消費者用車觀不斷改變，只有嗅覺敏銳的車廠才能抓住需求並適時推出新車搶市。BMW 2系列自2014上市至2017年，全球銷量38萬台，不僅7成客戶是第一次購買BMW，其中Active Tourer銷量高達7成，成功為品牌打入全新市場。
BMW在2014年發表首款SAT（Sp條碼掃描器orts Activity Tourer）BMW 2系列Active Tourer，次年再推加長車身軸距並增設第3排座椅的2系列Gran Tourer，BMW總代理汎德於5月一口氣推出218i/218d/220i Active Tourer及218i/220i Gran Tourer。
這次試駕220i Active Tourer Sport Line，配置2.0L引擎，擁有192hp/280Nm最大動力，0-100km/h可在7.4秒內完成，它比218i（140hp/220Nm）的動力高出一截，而扭力表現也不亞於218d（150hp/3標籤機30Nm），屬於好開又具有實用特色的車款，透過Sport Line舖陳，視覺效果更強。
從系統結構和功能上講，條碼掃描器原理之系統由掃描器系統、信號整形、解碼三部分組成。使用形碼掃描器識別條碼時，根據不同顏色的物體，其反射的可見光的波長是不同的。例如白色物體能反射各種波長的可見光，黑色物體則吸收各種波長的可見光，當條碼掃描器光源發出的光經光闌及凸透鏡以後，照射到黑白相間的條碼上時，反射光經凸透鏡。在聚焦後，照射到條碼掃描器的光電轉換器上。於是光電轉換器接收到與白條和黑條相標籤機應的強弱不同的反射光信號，並轉換成相應的電信號輸出到條碼掃描器的放大整形電路.白條、黑條的寬度不同，相應的電信號持續時間長短也不同.但是，由光電轉換器輸出的與條碼的條和空相應的電信號一般僅10mV左右，不能直接使用，因而先要將光電轉換器輸出的電信號送放大器放大.放大後的電信號仍然是一個模擬電信號，為了避免由條碼中的疵點和污點導致錯誤信號，在放大電路後需加一整形電路，把類比信號轉換成數位電信號，以便電腦系統能準確判讀. 整形電路的脈衝數位信號經解碼器譯成數位、字元資訊.它通過識別起始、終止字元來判別出條碼符號的碼制及掃描方向;通過測量脈衝數位電信號0、1的數目來判別出條和空的數目。
坐進220i Active Tourer Sport Line，可感受車室內乘座空間是寬敞的，椅子的舒適性和支撐性都不錯，後座也有貼心的空調出風口和充電插孔，行李廂的設計可搭配後座椅4/2/4分離的調整而有多種變化，對高收入的四口小家庭來說，是非常實用的選擇。
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